Belden kırma kaya kamyonu, damperli kamyon veya mafsallı damperli kamyon olarak da bilinen, bir şantiye içerisinde veya dışarısında büyük miktarlarda ağır malzemeyi taşımak için kullanılan bir kaya kamyonudur. Bu cihazlar, malzemeleri engebeli arazide taşımak için mükemmeldirler. Klasik bir kaya kamyonu iki bölümden oluşur. Bu bölümler traktörün ön bölümü ve taşıyıcı veya römorkun arka bölümü olarak isimlendirilirler. Hidrolik silindirler iki parçayı birbirine bağlar. Bu durum arka treyler bölümünün ön traktöre göre yatay hareketini kolaylaştırır. Aynı zamanda treyleri köşelerden boşaltmak için daha karmaşık bir harekete izin verir.

Gerekli olduğu takdirde, belden kırma bir kaya kamyonu, malzemeleri taşımak için şehir yollarında çalışabilir. 25-45 ton arasında değişen taşıma yüküne sahiptir. Malzemelerin yüklenmesi, taşınması ve boşaltılması için belden kırmalı damperli kamyonlar kullanılır. Belden kırma bir damperli kamyonun ana işlevi olsa da, treyler üzerindeki damper, bir sahadan veya sahanın çevresinden su çekmek için bir su deposu ile değiştirilebilir. Bu özellik yaz mevsiminde veya tozun bir güvenlik tehlikesi olduğu bir çalışma alanına su püskürtülmesi gereken kuru günlerde kullanılabilir.

Belden kırma kaya kamyonunun icadı Ernest Doe adlı bir çiftçi 1950'lerde İngiltere'nin Essex kentinde iki traktör satın almasıyla başlar. Doe, her traktörden ön aksları çıkarmış ve ardından birincinin arka ucunu ikincinin ön ucuna bağlayarak birini diğerine takmıştır ve bu şekilde mafsallı bir araç doğmuştur. Her traktörün hala birer motoru olduğu için, araç iki katı güce sahipti ve ön, dirsekli motor sürüşte dört arka tekerleği kullanıyordu. En önemlisi, sırtın ön bölümden bağımsız olarak dönmesine izin veren bir hidrolik bağlantıya sahipti.

Belden kırma bir kamyon, belden kırma ekleminde bükülerek çalışır, böylece daha kolay manevra yapabilir. Sert bir damperli kamyon, bir kremayer ve pinyon sistemi kullanarak yönlendirilir. Bu sistem ön ve arka tekerlekler hareket ederken aynı zamanda kamyonun tüm şasesini döndürür.

Belden kırma bir kamyonun dönmesi gerektiğinde önce kamyonun kabini döner. Bir kriko-bıçaklı yarı kamyon gibi, mafsal eklemindeki boşaltma yatağı ile 90 derecelik bir açı oluşturacak şekilde devam eder. Bu sırada şasinin arka kısmı olan boşaltma yatağı olan kısmı yerinde kalır. Kamyon ilerlemeye başladığında şasinin arka kısmı da dönmeye başlar.

Belden kırmalı damperli kamyonlar, çalışma sahalarında birçok farklı sektör tarafından kullanılmaktadır. İnşaat sektöründe konut inşaatlarından üretim parklarına, otoyol ve boru hattı tünel projelerine kadar her türden şantiye malzemeleri, çakıl, kayalar, kütükler ve düşen ağaçlar gibi kazılmış atıkları temizlemek için belden kırmalı kamyonlar kullanır.

Madencilik endüstrisi ise kazılmış toprağı alandan uzaklaştırmak ve madenlerden çıkarılan mineralleri taşımak için belden kırmalı kamyonlar kullanır. Belden kırmalı kamyonlar, özellikle maden sahalarının sıkışık koşullarında manevra kabiliyeti gibi avantajlar sağlarlar.

Kayaları taşımak için taş ocakları da belden kırmalı kamyonlar kullanır. Bir taş ocağı sahası kayalık ve engebeli olduğundan, önemli bir avantaj olarak yine üstün manevra kabiliyeti ve stabilitesi ile öne çıkarlar.

Malzeme yükleme ve taşıma işlemi ağır ve büyük miktardaki malzemelerin güvenli ve emniyetli bir şekilde taşınmasını gerektirir. Belden kırmalı bir kamyonun bu taşıma ve yükleme işleminde kullanılması, malzemelerin taşınmasının daha stabil ve uygun şartlarda yapılabilmesine yardımcı olur.

Belden kırma bir kamyon, geleneksel bir sabit damperli kamyona göre çok daha küçük bir dönüş yarıçapına sahiptir, çünkü parçalar halinde hareket eder ve temelde kendisini bir geniş yerine iki küçük gövdeye ayırır. Ayrıca bu durum diğer araçlara, yapılara veya yayalara çarpma riskinin azaltır. Belden kırma bir kamyon, işyeri ve nakliye korumasını desteklemek ve kaza riskini azaltmak için mükemmel bir seçimdir. Bunlara ek olarak, hem açık hem de kapalı alanlarda ve çok çeşitli arazi türlerinde performans gösterme yetenekleri, kamyonları her türlü çalışma koşulunda kullanım için güvenilir kılar.

Belden kırma kaya kamyonları işçilerin uzun süre çalıştığı projelerde ve vardiyalı çalışmalarda yoğun kullanım görüyor. Bu nedenle, birçok belden kırmalı kamyon, operatörlerin konforu düşünülerek üretilir. Titreşimleri en aza indirmek için birçok modelde katı süspansiyon sistemleri, klima ve ısıtmalı koltuklar kullanılmaktadır. Belden kırmalı kamyonların çoğu, artırılmış arazi performansı sunarlar. Sert bir damperli kamyonun şasesi sabit olduğundan, kamyonu engebeli arazide sürerken şasenin bükülme olasılığı daha yüksektir.

Belden kırma kamyon üreticileri arasında Caterpillar, Terex, Volvo CE ve Komatsu markaları bulunmaktadır. Dünya çapındaki satışların yarısına sahip olan Volvo, segmentte pazar lideridir ve aynı zamanda 1966'da ilk aracın pazara sunulmasına öncülük etmiştir.